En el día de ayer en Consejo de Ministros aprobó el PLAN PIMA AIRE 4, en el que se vuelven a incluir a las bicicletas eléctricas como vehículo subvencionable.

Los requisitos son los mismos que en los anteriores programas:

1. Tener batería de litio
2. Cumplir con las prescripciones de la Norma UNE-EN 15194:2009
3. Nº de bastidor y Nº de serie de la batería

La principal novedad desde nuestro punto de vista frente al PIMA AIRE 3 radica en el apartado 16 del artículo 7, puesto que se deja en manos de la Dirección General de Evaluación Medio ambiental y Calidad del aire, la fiscalización previa de los expedientes:

«16. El pago se realizará de acuerdo con el procedimiento establecido en la Resolución de 30 de abril de 2010, conjunta de la Intervención General de la Administración del Estado y la Dirección General del Tesoro y Política Financiera (actual Secretaría General del Tesoro y Política Financiera), sobre el procedimiento para la realización de ciertos pagos a través de agentes mediadores.

A efectos de la fiscalización previa de los expedientes, la verificación del requisito previsto en los apartados Decimoctavo1.C).c) y Decimoctavo 2.A).b), del Acuerdo de Consejo de Ministros de 30 de mayo de 2008, por el que se da aplicación a la previsión de los artículos 152 y 147 de la Ley General Presupuestaria, respecto al ejercicio de la función interventora en régimen de requisitos básicos, será sustituida por un certificado del órgano gestor por el que se acredite el cumplimiento de dichos requisitos. Todo ello sin perjuicio de que la Intervención Delegada pueda comprobarlos, posteriormente mediante el ejercicio de control financiero permanente.»

Por tanto, esperamos que en la gestión de los pagos de este AIRE 4 se puedan realizar los mismos de manera mucho más ágil que en el AIRE 3, donde la fiscalización previa corría a cargo de la Intervención General del Estado, ralentizando mucho la gestión.

Por otro lado, seguimos contando con 500.000€ para bicicletas eléctricas, y el mismo importe de 200€ por unidad.

Esperemos que pueda servirnos de impulso para seguir introduciendo este producto en el mercado y poco a poco podamos acercarnos a las cifras de venta de mercados más maduros, como por ejemplo en Alemán, donde venden aproximadamente 400.000 bicicletas eléctricas al año.

Texto completo del Real Decreto:BOE-A-2014-12413 AIRE 4

The Guardian, 12 de noviembre

Un reciente estudio asegura que la industria de la bicicleta emplea ya a mas trabajadores que la minería y la extracción y tiene el potencial de alcanzar 1 millón de empleos en 2020.

La industria de la bicicleta en Europa emplea casi el doble que otras muchas industrias como la del acero asegura este estudio. Los 650.000 empleos de la industria incluyen la producción, el turismo, el comercio, infraestructuras y servicios.

Si el porcentaje actual de utilización de la bicicleta como medio de transporte (3%), creciera hasta un 6%, los empleos crecerían hasta el millón de empleados en 2020 dice el estudio que será publicado en un mes llamado «Jobs and job creation in the European cycling sector».

Kevin Mayne, Director de Desarrollo de la European Cyclist’s Federation, responsable del estudio, asevera que existe un mensaje muy simple para las autoridades locales y gobiernos, «deben saber que invertir en la bicicleta esta justificado por motivos de transporte, cambio climático y gasto sanitario. Ahora podemos demostrar claramente que cada carril bici que se construye y cada ciclista nuevo que se genera contribuye a la creación de empleo. Invertir en el uso de la bicicleta genera beneficios económicos superiores a cualquier otro medio de transporte, por tanto debe ser la primera de las opciones.».

El estudio al que ha tenido acceso The Guardian, revela que la inversión en la economía de la bicicleta tiene mayores tasas de creación de empleo que cualquier otro sector del transporte. Por ejemplo tiene una mayor tasa de creación de empleo que el sector de la automoción puesto que genera tres veces menos empleo por millón de facturación.

Sorprendentemente, el grueso de los empleos que se pueden generar alrededor de la bicicleta está en el turismo, incluyendo los servicios de la industria hotelera y de restauración.

Las innovaciones como la bicicleta eléctrica, además de las campañas de seguridad vial y las infraestructuras creadas potencian la economía ciclista según la ECF, quién pretende que el 10% del presupuesto de transporte de la Unión sea destinado a la bicicleta.

En general además la economía ciclista genera empleos más estables geográficamente y más fácilmente accesibles para trabajadores no altamente cualificados revela el estudio realizado por el Instituto de investigaciones, Transport and Mobility Leuven .

Por último, el informe asegura que la economía en torno a la bicicleta genera mayores beneficios para los comercios locales – tiendas, cafés y restaurantes – que el resto de medios de transporte, puesto que los usuarios de la bici visitan más asiduamente este tipo de comercios que los usuarios de otros medios de transporte.

A continuación vamos a exponer el caso de un robo de una bicicleta para intentar clarificar qué pasos dar o cómo ayudar a recuperarla.

El caso, es un caso real que nos acaba de ocurrir en primera persona. Este domingo nos robaron una bicicleta de la terraza de una casa. Os podréis imaginar el disgusto cuando comprobamos que alguien había saltado la valla de la terraza en pleno día – los hechos ocurrieron a las 15:48h- y había sustraído la bici.

En Madrid el lunes fue fiesta, por lo que no se pudo hacer nada de nada. Pero el martes a primera hora, bajamos a hablar con el conserje de la finca para que revisáramos juntos las imágenes de las cámaras de seguridad del edificio. Tras un buen rato, pasando los videos, comprobamos cómo entraba una pareja desconocida, merodeaba, y tras varias entradas y salidas de la finca, salían tan campantes con la bici sustraída.

Lo primero que hicimos fue pedirle al conserje que solicitara autorización al Presidente de la comunidad para gravar las imágenes y con el video nos dirigimos a la comisaría de policía.

Aquí viene el primer consejo: guarda el número de serie de tu bicicleta en lugar seguro y conserva la factura de compra. En caso de encontrar tu bicicleta vas a tener que demostrar que es tuya y desde luego lo mejor es conocer el número de serie que la hace única e inconfundible y aportarlo en la correspondiente denuncia.

En nuestro caso, desgraciadamente NO habíamos guardado dicho número de serie, que en todas las bicicletas se encuentra debajo del eje de pedalier. Pero afortunadamente, la mtb tenía una serie de características que sí la hacen única y podía reconocerla y demostrarlo.

Tras haber hecho la denuncia, comenzamos la búsqueda y llegamos al segundo de los consejos: intenta tu mismo localizar tu bici en las páginas webs de compraventa de material de segunda mano.

Si le dejas esta tarea a los cuerpos y fuerzas de seguridad del Estado, para ellos será como buscar una aguja en un pajar, pero sin embargo tú seguro que eres capaz de identificar tu bici.

Y aquí pasamos al tercero de los consejos: personaliza tu bici, hazla especial. En nuestro caso, tuvimos la suerte de incorporar una serie de componentes de cierta marca que hacían que la unidad fuera totalmente diferente a las demás. En la medida de lo posible, haz lo mismo, hazla diferente. De esta manera te será mucho más fácil reconocer en una foto en las webs tu bicicleta.

En cuanto la reconocimos, volvimos a comisaría. Ampliamos la denuncia, les dimos todos los datos de dónde se estaba vendiendo y la mañana siguiente, la policía nos pidió que fuéramos a comisaría. Y este es el último y uno de los más importantes consejos: no te la juegues tu sólo intentando recuperar tu bici, acude a la policía. Piensa que no sabes con qué tipo de gente te vas a encontrar.

Una vez en comisaría, nosotros mismos llamamos al vendedor de la bici, quedamos con él para verla y comprarla. Nos acompañaron 5 miembros de la policía y pese a los nervios lógicos de este tipo de situaciones, todo fue «coser y cantar».

Apareció el vendedor, una policía se hacía pasar por mi mujer, mientras los otros 4 estaban por la zona. Revisé la bicicleta. El vendedor hacía su labor comercial, explicándome de manera penosa, ¡las características de MI bici! Reconocí sin lugar a dudas lo que era de mi propiedad y sin que le diera tiempo a reaccionar… estaba rodeado por los 4 policías.

Bici recuperada y vendedor detenido.

Parece ser que el detenido que intentaba venderme mi bici, no fue quien la sustrajo. Declaraba que se la había comprado el día antes a otra persona. Espero que la policía siga investigando porque efectivamente el vendedor, no se parecía a la persona que se veía en las imágenes de las cámaras de seguridad.

Y aquí viene un consejo general, no sólo para los que tengan que pasar por este episodio, si no también para aquellos que compren bicicletas : comprar artículos robados en un delito de receptación, por tanto si compras pide la factura, y en todo caso conserva la factura de compra de tu bici, por que….¿a que sí conservas los papeles de tu coche?.

En fin,… espero que estos consejos te sirvan para proteger tu bicicleta y si eres parte del negocio del ciclismo hagas estas recomendaciones a tus clientes. A ver si entre todos acabamos con la lacra de los robos de bicis.

Un saludo a todos y suerte.

Foto: Jerónimo Vázquez. Iberia Country Manager de FOX

En el día de hoy hemos recibido un nuevo apoyo de una gran marca del sector. FOX HEAD UEROPE, S.L. se ha unido a nuestra Asociación.

«FOX HEAD EUROPE es la central Europea y está basada en Barcelona , Pol Mas Blau en el Prat De Llobregat. A día de hoy somos 49 empleados divididos entre Managment , Marketing , Customer Service, Sales  , Finance , Logística, IT .

Nuestro interés de pertenecer a el AMBE , radica en la falta de información que existe en este sector. Del mundo de  donde yo vengo , la información es amplia  y específica y me ha sorprendido siempre bastante, el no poder saber algo tan fundamental como cuantas bicis se venden en España o a través de qué canal, cual es la preferencia del consumidor a la hora de comprar una bici o qué tipo de tienda prefiere escoger o cuales son las preferencias del consumidor final etc.

En fin ,con la correcta información , se puedes establecer una estrategia más clara y definida.» Jerónimo Vázquez

Con FOX son ya 50 las Empresas asociadas a AMBE.

Los primeros pagos del Aire 3 comenzarán a aprobarse esta misma semana, según informa el MAGRAMA (Ministerio de Alimentación, Agricultura y Medio Ambiente). Siguiendo con su labor de cuidado de los intereses del sector de la bicicleta, AMBE ha mantenido en el día de ayer una reunión de trabajo en el Ministerio para que nos informaran tanto de la marcha de los pagos pendientes del Plan Pima Aire 3, como de la aprobación y puesta en marcha del Aire 4.

En esta reunión hemos tratado todos los detalles y aspectos que nos preocupan tanto a fabricantes e importadores como a tiendas y puntos de venta. Como valoración general desde AMBE debemos decir que el trato recibido y la atención prestada por la Dirección General de Evaluación Medioambiental y Calidad del Aire ha sido, como hasta ahora, muy satisfactoria. A continuación pasamos a informar de los principales puntos tratados:

•  Pagos Pima Aire3. Nos han confirmado que en el MAGRAMA esperan que los primeros pagos se aprueben esta misma semana y por tanto puedan empezar a recibirlos en el plazo de diez días los puntos de venta adheridos al Plan. Este es uno de los principales temas tratados. Hemos aprovechado para explicarles a los responsables del Ministerio, el malestar de nuestro sector, las dificultades que el retraso en los pagos están generando a muchos puntos de venta y nuestra necesidad de que se solucione este punto, puesto que en algunos casos puede llegar a estrangular la tesorería de algunas tiendas pequeñas adheridas al Plan.
• Fórmula utilizada. Nos han explicado que el problema proviene de que el Ministerio de Medio Ambiente no es un Órgano Pagador. El Plan PIVE, que promueve el Ministerio de Industria, lo están gestionando a través del IDAE, que sí es un órgano pagador y por tanto puede utilizar la fórmula de la Ayuda Directa y realizar los pagos de forma casi automática. Por otro lado en la edición 3 del Plan PIMA, el Ministerio de Hacienda obligó a Medio Ambiente a incluir en el Real Decreto del Plan la obligatoriedad de la «fiscalización previa» de cada subvención concedida, lo que conlleva mayores dificultades y más tiempo de tramitación para Medio Ambiente.
• Comprensión de nuestra situación. Desde el Ministerio comprenden perfectamente las molestias y trastornos que estos retrasos están ocasionando a los puntos de venta y piden disculpas por ello. Están intentando que en Real Decreto del Aire 4, se elimine la necesidad de «Fiscalización previa» para poder tener mayor agilidad a la hora de pagar las subvenciones.
• Previsión de aprobación del Pima Aire 4. Desde el Ministerio  esperan que el Real Decreto sea aprobado en el Consejo de Ministros del viernes día 14 de noviembre.