AMBE: “Nuestro sector se recuperará más rápido si todos apoyamos la continuidad de marcas y tiendas”

(24-3-2020). El secretario general de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), Carlos Núñez, dice que es aún pronto para hacer una valoración de la repercusión de la crisis del Covid-19 sobre el mercado ciclista español, ya que dependerá de la duración del confinamiento de la población y la magnitud del deterioro económico.

Según la información que tienen desde AMBE, ¿cómo está siendo el funcionamiento de los proveedores españoles de ciclismo estos días?

En la mayoría de sectores económicos no esenciales, a principios de la semana pasada se implantaron medidas de tele trabajo para todos aquellos puestos que lo permitían, mientras que en la producción y la logística se implementaron estrictas medidas de prevención de los contagios para poder atender pedidos pendientes de enviar de la semana anterior y comprobar qué ocurría. Según fue avanzando la semana, y una vez atendidos esos pedidos, parece que se ha ido parando toda actividad paulatinamente.

Desde AMBE han ido informando a las empresas de las medidas a las que se pueden acoger. ¿Cómo valoran las ayudas anunciadas por el Gobierno?

Las principales medidas han sido dos: la flexibilización de los ERTE y avales públicos a la financiación privada ante problemas de liquidez.

La primera de las medidas puede ayudar  a todas las empresas a aligerar sus costes por cotizaciones a la seguridad social -100% para empresas con menos de 50 empleados y 75% para las que tienen 50 o más empleados – y por el ahorro en costes de personal, si bien muchos se cuestionan si las empresas que se acojan a este procedimiento derivado del Covid-19 podrán estar seguras de cumplir con el requisito de mantener los puestos de trabajo sometidos al ERTE durante los 180 días posteriores al estado de alarma que exige el Real Decreto Ley.

Por otro lado, el Gobierno está trabajando en la letra pequeña de los 100.000 millones de euros en avales del ICO con los que pretende garantizar la liquidez de las empresas durante esta crisis. La clave está en el porcentaje que garantizará el Estado que, en principio, estaba previsto que fuera un 80% en los créditos nuevos y un 50% en la refinanciación de los ya existentes. Sin embargo, el pasado día 19 la Comisión Europea estableció un Marco Temporal que permite autorizar con mayor flexibilidad y rapidez la concesión de ayudas estatales destinadas a respaldar la economía, permitiendo garantías públicas de hasta el 90% del crédito privado.

El Gobierno anunció que los 100.000 millones de euros en avales movilizarían entre 150.000 y 200.000 millones en créditos con participación de la banca, lo que supone que el Estado está dispuesto a avalar entre el 50% y el 66% de cada crédito, mientras la banca plantea que sea del 80% para que la medida sea realmente eficaz. Con el Marco Temporal aprobado por la Unión Europea, ahora el ICO podría llegar a avalar hasta el 90% en créditos nuevos a pymes y autónomos, y un porcentaje menor en préstamos a grandes empresas

La mayoría de las tiendas de ciclismo con plantillas a su cargo han optado por tramitar un ERTE. Entendemos que esta figura no se está aplicando de forma masiva entre los proveedores al no detener su actividad por completo…

Nos han llegado noticias de que algún proveedor está en ello, pero no tenemos noticias de que sea una medida adoptada masivamente.

Las tiendas temen las consecuencias no sólo del cierre de sus negocios sino de la falta de suministro. ¿Qué alcance puede tener esta falta de abastecimiento?

Con todos los comercios cerrados, tendría que crecer exponencialmente la venta online para que pudiera producirse desabastecimiento, en una situación en la que el comprador, además, está en casa sin salir, pensando cómo le afectará económicamente la situación. Otra cosa es cuando comencemos a ver la luz al final del túnel y pueda reactivarse la demanda.

Desde AMBE, ¿se atreven a hacer una primera estimación del perjuicio que supondrá para el sector?

Todo dependerá del tiempo que transcurra en esta situación de confinamiento de la población para poder parar la propagación de los contagios. Por tanto, aún es pronto para poder hacer estimaciones.

Las tiendas piden flexibilidad de los proveedores y aplazamiento de pagos. ¿Es una medida factible?

Nos consta que muchos proveedores están buscando soluciones para poder ayudar a su canal de venta.

En medio de esta situación tan inusual que estamos viviendo, ¿cuál es la importancia de la colaboración entre los distintos actores del sector?

La colaboración es más importante que nunca. Las empresas deben apoyarse unas a otras, como única forma de asegurar una más rápida recuperación de la economía de la bicicleta una vez haya pasado lo peor. En AMBE entendemos que, en estos momentos, nuestro papel es el de estar al servicio de todos y ayudar en lo que podamos. Porque nuestra economía de las bicicleta se recuperará más rápidamente si, entre todos, proporcionamos apoyo para la continuidad de las empresas y los comercios.

El sector de la bicicleta apoya las medidas adoptadas (#quedateencasa) y analiza las medidas de apoyo económico y fiscal

Madrid 17 de marzo de 2020 AMBE, Asociación de Marcas y Bicicletas de España, a través de su Junta Directiva, ha valorado la situación derivada de la crisis sanitaria que afecta a nuestro país, en una reunión mediante video conferencia celebrada esta mañana.

En primer lugar AMBE quiere mostrar su total apoyo y adhesión a las medidas adoptadas por el Gobierno mediante el Real Decreto 463/2020: Declaración de Estado de Alarma para la gestión de la crisis sanitaria por el Coronavirus.
Por este motivo aconsejamos a las empresas y comercio del sector, así como a los aficionados y usuarios de la bicicleta que sigamos las instrucciones del RD y colaboremos entre todos a mitigar la pandemia en la que nos encontramos inmersos como país.


Somos conscientes que esta situación afectará a empresas y comercios por la excepcionalidad de la situación y esperamos que las medidas económicas y fiscales anunciadas en el día de hoy ayuden a paliar en lo posible los efectos económicos de esta situación. Parece obvio que, con el cierre obligatorio del comercio minorista y con la limitación impuesta a la movilidad de los ciudadanos, se está paralizando todo nuestro mercado, como ocurre en otros muchos mercados de bienes no esenciales. Por este motivo, nuestra mayor preocupación, por supuesto, es la salud de todos, motivo por el cual aprovechamos para pedir, tanto a las empresas y los comercios, como a los propios usuarios de la bicicleta, que nos quedemos todos en casa o extrememos las medidas de precaución, para intentar frenar la propagación del Covid-19. Pero, en segundo lugar de nuestras preocupaciones, se encuentra la situación económica que se deriva para todos: empresas, comercios y ciudadanos. 

AMBE ya está examinando las medidas que se acaban de anunciar e intentará trasmitirlas a todo el sector para su mayor comprensión y utilización, así como intentaremos mantener informados puntualmente a todos de las medidas que se vayan tomando.

Mientras, y como siempre, AMBE estará al servicio de sus asociados y del sector, ayudando, analizando e informando a todos, por lo que animamos a todos a seguir nuestras comunicaciones y nos ponemos a su disposición para aclarar las dudas y necesidades que vayan surgiendo.

El mercado de las EPAC en grave riesgo

Manipulación de las bicicletas de pedaleo asistido: 

una gravísima irresponsabilidad

Desde AMBE y CONEBI (Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta) de la cual forma parte nuestra Asociación, hacemos un llamamiento a todos los interesados e implicados ante los gravísimos hechos que están ocurriendo en el mercado de las bicicletas de pedaleo asistido o EPAC (Electrically power assisted cycle).

Tanto en toda Europa, como en nuestro propio país, vienen produciéndose una serie de prácticas al margen de la regulación legal de las bicicletas de pedaleo asistido, consistentes en la manipulación de los motores eléctricos auxiliares y sus sistemas de control. Manipulaciones directas o a través de kits de alteración de las condiciones de funcionamiento de los mismos.

Las EPAC o bicicletas de pedaleo asistido están reguladas por:

  • Reglamento EU 168/2013
  • EN 15194:2017
  • Real Decreto 339/2014
  • Reglamento General de Vehículos y R.G. de Circulación

Y mientras que este tipo de bicicletas cumplan los requisitos legales establecidos:

  • Asistencia al pedaleo por un motor eléctrico auxiliar hasta una potencia nominal máxima continua de 250W, sólo y exclusivamente siempre que se pedalee.
  • Asistencia al pedaleo hasta 25km/h

Son consideradas, a todos los efectos legales, como bicicletas convencionales, con el consiguiente beneficio de poder circular con los mismos derechos y obligaciones que estas.

Por tanto, desde AMBE y CONEBI, queremos dar una voz de alarma sobre los siguientes, gravísimos hechos:

  1. Unja bicicleta de pedaleo asistido manipulada o «tuneada» para superar los límites de funcionamiento de su motor eléctrico auxiliar (hasta 250W y hasta 25km/h) deja de ser una EPAC de forma inmediata y en consecuencia pasa a ser un vehículo a motor.
  2. Y, por tanto, debe ser homologada según el Reglamento EU 168/2013, obteniendo el correspondiente CoC (Certificate o Conformity CE), su pertinente Tarjeta ITV, debe ser matriculada, asegurada y conducida con el permiso de conducir correspondiente (ciclomotores).
  3. Por su parte, el usuario de dicha bicicleta de pedaleo asistido «tuneada» podrá incurrir en infracciones administrativas o, incluso, penales  tales como circular sin matricula, seguro, permiso de conducir o casco de ciclomotor, además de perder la garantía del fabricante y el derecho a reclamar por posibles defectos de materiales.
  4. Pero más aún, en el caso del comercio minorista que contribuya o incite a la manipulación directa o a través de kits de «tuenado» a estas práctica, podrán estar incurriendo en la incitación a una infracción administrativa, incurrir en una responsabilidad legal en caso de daños personales o materiales del usuario, además de poder perder la cobertura de los seguros de los que disponga su comercio, y, más aún, estará contribuyendo a propiciar una práctica irresponsable que, de expandirse, acabará con las condiciones beneficiosas de las que gozan actualmente las bicicletas de pedaleo asistido.
  5. Y, entre unos y otros, de continuar con estas prácticas ilegales, lograrán que, finalmente, las bicicletas de pedaleo asistido dejen de ser consideradas como bicicletas convencionales, no sólo en su circulación por las vías públicas de nuestras ciudades y carreteras, sino, incluso, directamente prohibidas en espacios naturales como ya lo fueron las motocicletas, eliminando por completo todo un sector de actividad.

Por todo ello, AMBE y CONEBI piden a todos los interesados e implicados el cumplimiento responsable de la regulación de las EPACs y que tomen todas las medidas a su alcance para luchar contra la manipulación no autorizada de las bicicletas de pedaleo asistido. Es importante que las bicicletas de pedaleo asistido sigan siendo consideradas como bicicletas convencionales a efectos de sus derechos y libertades en materia de circulación. Por lo que todo el sector – mayorista y minorista, además, de los propios usuarios – de la bicicleta debe proteger y preservar el actual estatus legal para que los ciclistas puedan seguir viéndose beneficiados por las grandes ventajas de las bicicletas de pedaleo asistido.

Datos de contacto:
Carlos Núñez
Secretario General
Asociación de Marcas y Bicicletas de España
carlos@ascoiacionambe.es
Telf.: 91 667 31 65
Móvil: 655 824 085

La Mesa de la Bici apuesta por la colaboración público-privada también en el PN de Guadarrama

El Director General de Patrimonio Natural de la Junta de Castilla y León se ha reunido con la Mesa Española de la Bicicleta para abrir canales de comunicación y trabajo sobre el ciclismo MTB en el PN de Guadarrama

Madrid, 4 de febrero de 2020

D. José Ángel Sanz Arranz, Director General de Patrimonio Natural de la Junta de Castilla y León recibió la semana pasada a representantes de la Mesa Española de la Bicicleta (Carlos Núñez – Secretario General de AMBE y Víctor Tarodo – Presidente de IMBA España) para tratar de abrir nuevos cauces de comunicación y colaboración sobre el ciclismo MTB en el PN de la Sierra de Guadarrama.

La reunión, que surgió a solicitud de la Mesa, se celebró en Valladolid el pasado jueves día 30 de enero. Una reunión de trabajo de 2 horas en las que los representantes de la Mesa explicaron al D.G. de Patrimonio Natural la necesidad de colaborar y trabajar conjuntamente, en la regulación de los caminos y senderos por los que pueda discurrir la práctica del ciclismo MTB, la idoneidad de emprender campañas de información y concienciación y la importancia de la colaboración público-privada en la regulación de los diferentes usos del Parque Nacional.

El Director General se mostró dispuesto a, efectivamente, trabajar conjuntamente en un espacio de colaboración y diálogo que, teniendo en cuenta todas las diferentes sensibilidades, ayude a las Administraciones Públicas a gestionar mejor los recursos naturales y los espacios protegidos, incluyendo la vertiente Castellano Leonesa del Parque Nacional. Más aún, puso en valor, no sólo el PN de Guadarrama, sino los extensos e increíbles espacios naturales de los que goza Castilla y León y su determinación de animar y atraer ciclistas de MTB a todos ellos, como forma de explotar su patrimonio, generando riqueza, actividad económica y fijación de la población al territorio en toda su Comunidad Autónoma.

De este modo, también se habló de la importancia que puede tener para Castilla y León su participación en los más de 25 Instrumentos que contiene la Estrategia Estatal de la Bicicleta que será aprobada, muy posiblemente este mismo 2020, por el Gobierno de España, y muy especialmente en el desarrollo del Turismo en Bicicleta tanto en su modalidad más familiar como en la más de ocio y recreación, donde el papel del MTB será clave.

Como no podía ser de otro modo, también surgió en la reunión el Recurso Contencioso Administrativo interpuesto por IMBA España ante la aprobación por parte de CyL del PRUG del PN de Guadarrama, ante el que el Director General e IMBA España se comprometieron a estudiar vías de solución y acuerdo para, al menos en la vertiente castellana del Parque, solventar la situación en aras de una nueva etapa de colaboración institucional por un ciclismo MTB responsable y sostenible.

Seguiremos informando…


Más Información:
Carlos Núñez, Secretario General de AMBE
carlos@asocaicionambe.es Teléfono: 655 824 085

Víctor Tarodo, Presidente de IMBA España
victor@imba.com.es Teléfono: 619 221 499

CJM SPORT-ALPCROSS se une a AMBE

La joven distribuidora, que nace de la integración de las estructuras de CJM Sport y Alpcross firmada en abril de 2019, ha decidido sumar su compromiso a la labor de AMBE.

La distribuidora une sus fuerzas con el resto de las empresas de la asociación para este 2020, contando con un amplio porfolio de marcas premium como Tune, Absolute Black, New Ultimate, Hirzl, SMITH y Bike Ahead. También la marca propia Alpcross, que goza de un reconocido prestigio dentro del sector ciclista o las incorporaciones en los últimos meses como Squirt, W2W, Limar, Ritchey y Continental

Nosotros tenemos muy claro que nos debemos a nuestros clientes. Nacemos con una seria vocación de servicio hacia las tiendas. Entendemos que las relaciones profesionales se construyen desde la colaboración y el trabajo conjunto, velando por los intereses de tus clientes.

Al mismo tiempo, estamos inmersos en multitud de cambios dentro del sector y de muy diversas vertientes (deporte, ocio, salud, naturaleza, movilidad, turismo, …). Entre todos los actores que formamos parte de él, colaborando, debemos lograr que sean favorables y convertirlos en una verdadera oportunidad.

En CJM SPORT-ALPCROSS estamos convencidos que incorporándonos a AMBE estaremos en una mejor posición para velar por nuestros intereses y de ahí nuestra decisión. Igualmente, esperamos recibir sus servicios de apoyo y asesoramiento que la caracterizan, además de las ventajas concretas de estar dentro de la asociación empresarial del sector» (Ignacio Peralta, Director Comercial).

Como nuevo Asociado CJM SPORT-ALPCROSS a partir de ahora recibirá los beneficios de formar parte de AMBE como son:

.- Participación y acceso completo a los Informes de mercado que AMBE encarga a Sport Panel:

  • Informe Sector ciclismo sell-out
  • Informe Sell-in de las empresas AMBE
  • Informe sell-in personalizado para cada empresa con su posición en el ranking de ventas por epígrafes de producto dentro de AMBE.

.- Descuentos en servicios pactados por AMBE (Sistema integral de Gestión de residuos ECOPILAS, Normativas AENOR, descuentos en Ferias, Precios especiales servicio de matriculación de Speed Ebikes,…

.- Acceso a la red de contactos de AMBE

.- Acceso a los Servicios de Bolsa de Empleo de AMBE

.- Asesoramiento en Normativa de obligado cumplimiento del mercado

.- Acceso a la red de contactos internacionales de AMBE

Además, de recibir la información más actualizada del mercado en materia de legislación EU, iniciativas políticas, participación en iniciativas de promoción de la bicicleta, etc.


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