CANYON Bicycles Iberia se une a AMBE

La marca alemana, que ya estaba presente en nuestra Asociación a través de su anterior modelo comercial para España, renueva así su compromiso con el sector en nuestro país, ahora a través de su propia filial para la península ibérica.
Canyon siempre se ha caracterizado por abanderar ideas innovadoras, también dentro de AMBE, con su implicación y participación en la Asociación. Compromiso que, a través ahora de su filial, seguirá contribuyendo al desarrollo conjunto de iniciativas y propuestas en favor de todo el sector.
«En momentos de incertidumbre, respecto de la situación económica y de mercado, es cuando más necesario es permanecer unidos en torno a una Asociación que defienda nuestros intereses y promocione el uso de la bicicleta» (Fernando Boada, Market Manager de Canyon Iberia)

Desde AMBE, agradecemos la renovada confianza depositada en nuestra labor por parte de Canyon y aprovechamos la ocasión para dar la bienvenida al nuevo equipo y ponernos a su disposición para ayudarles en todo lo que necesiten.

Por que AMBE, basa su propuesta de valor en:

  • Apoyar y asesorar en todo lo que esté en su mano a sus asociados.
  • Defender los intereses comunes de sus asociados frente a Instituciones públicas y privadas, así como frente a la mala praxis de mercado.
  • Y, además, AMBE trabaja por crear cada día nuevos potenciales usuarios expandiendo y haciendo crecer el número de usuarios, para lo que se dirige a la sociedad promoviendo los valores de la bicicleta.

Propuesta de valor de AMBE:

AMBE defiende los intereses de sus asociados tanto frente al poder político, como frente a la mala praxis dentro del sector, para lograr un marco regulador y de mercado favorable para sus empresas. 

Pero también defiende los intereses de losclientes/usuarios de sus empresas asociadas y por eso vela por que puedan utilizar la bicicleta de forma fácil y segura, además de utilizarla de forma responsable.

Y, además, AMBE trabaja por crear cada día nuevos potenciales usuarios expandiendo y haciendo crecer el número de usuarios, para lo que se dirige a la sociedad promoviendo los valores de la bicicleta.

La DGT hace pública una nueva Instrucción sobre Vehículos de Movilidad Personal

Antecedentes:

A principios de 2019 la DGT propuso un cambio en los Reglamentos Generales de Circulación y de Vehículos para introducir medidas de control y tipificación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), cuyo principal exponente es el patinete y dentro de aquellas medidas que proponían incluyeron a las EPACs.

La principal medida era exigir a partir de la aprobación de estos cambios un CERTIFICADO PARA CIRCULAR que el fabricante de VMP o EPAC tendría que tramitar ante la Administración Pública.

AMBE, desde ese momento intensificó su labor para hacer ver a la DGT que, al contrario que los VMP la EPAC ya estaba muy regulada tanto a nivel español (RD 339/2014) como europeo (Reglamento 168/2013 de la EU). Gracias a nuestro trabajo, DGT sacó del alcance de estos cambios a las EPACs dejando en su propuesta todo como estaba anteriormente para las bicicletas de pedaleo asistido.

Hechos:

La semana pasada, la DGT publicó una nueva INSTRUCCIÓN relativa a los VMP, dejando por completo al margen a las EPACs y en la que viene a intentar regular, en lo posible, a través de una INSTRUCCIÓN, en lugar de modificación de los RGV y RGC por la situación política.

Según la instrucción un VMP es un vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre los 6 y los 25 km/h.

Valoración:

Esta INSTRUCCIÓN como paso previo a una posterior modificación de los RGV y RGC toda vez que se forme nuevo Gobierno, es positiva para los intereses de la EPAC por diferentes razones:

  1. Porque se deja de meter en el mismo saco a las EPACs junto a los VMP tal y como se pretendía al principio.
  2. Porque se fija una velocidad máxima de construcción de los VMP en 25km/h, equiparable a la asistencia al pedaleo de las EPACs, cosa no menor, puesto que, en muchas ciudades, si no en la mayoría, se permite la circulación de los VMP por carriles bici.
  3. Porque se toma como base de referencia el Reglamento EU 168/2013, que tipifica qué tipos de vehículos deben ser homologados y cuáles no, para, a partir de ahí, determinar por dónde pueden circular y en qué condiciones.
  4. Y, por último, porque al poner el límite a los VMP en el Reglamento 168/2013, se clarifica que NO son VMP aquellos patinetes con sillín o aquellos vehículos que superan los 25km/h de velocidad de construcción.

AMBE comienza a trabajar para idear un plan de promoción de la bicicleta en la infancia y la juventud

Actividad TOURVIAL – Ebike Days celebrado en Bilbao en octubre 2017

Como ya pudimos observar en las cifras de ventas del mercado 2018, con una caída en las ventas de bicicletas de niños, es preocupante la situación de futuro que se nos plantea. Por este motivo AMBE ha decidido comenzar a trabajar en un Plan.

Ésta es una de las lineas estratégicas que la Junta Directiva quiere proponer a la Asamblea General de la Asociación en su próxima reunión en febrero 2020, pero por el gran consenso que despierta la necesidad de comenzar a idear planes de promoción de la bicicleta entre los más pequeños y los más jóvenes, ya nos hemos puesto manos a la obra.

Guiados por Dani Clavero – Vocal de la Junta Directiva de AMBE – hemos iniciado un proceso previo de análisis de todas las iniciativas que se están llevando a cabo en los diferentes ámbitos relacionados:

  • Ministerio de Educación
  • Dirección General de Tráfico
  • Comunidades Autónomas
  • Real Federación Española de Ciclismo

Nuestra idea es, trazar una bases comunes de actuación en dos ejes:

  • Educación vial ciclista en los colegios en primaria y secundaria
  • Fomentar la creación de Escuelas de Ciclismo, al igual que podemos encontrar en todos los colegios de España para el futbol, el baloncesto, la natación,… actividades muchas de ellas que necesitan de grandes inversiones en infraestructuras Municipales.

Una excelente base son las Aulas Ciclistas de la ACP (Asociación de Ciclistas Profesionales) que actualmente están desarrollando a través de La Vuelta Junior Cofidis.

EL objetivo de AMBE es, una vez hayamos trazado dicho plan, durante el próximo ejercicio 2020, lograr embarcar en el mismo a todas las Instituciones Públicas y Privadas implicadas para dar entre todos un gran impulso a la bicicleta y al ciclismo.

Temas tratados en la última reunión de CONEBI en Bruselas (Oct/19)

El pasado mes de octubre, CONEBI celebró en Bruselas su segunda reunión de 2019, como viene siendo habitual. A dicha reunión AMNBE asistió como miembro de la Confederación Europea de la Industria de la Bicicleta y recibimos información puntual de los principales temas que, ahora te detallamos:

  • Motor Insurance Directive. Parece que el trabajo en defensa de los intereses de las empresas de nuestro sector está dando sus frutos y la próxima votación en el seno del Consejo Europeo, muy probablemente, sea favorable a excluir a las EPACs de la obligatoriedad de un seguro del seguro de vehículos a motor.
  • Comités EN-ISO. CONEBI sigue en detalle de los trabajos de los comités EN-ISO que están en marcha en la actualidad (EN17404 de EPACs de MTB; EN 17406 clasificación de tipologías de bicicleta; CEN TC 333WG Cargo Bike; CEN TC 333WG 10 de Candados para bicis; etc.)
  • E-stpes o patinetes eléctricos. Alemania ya ha regulado la homologación necesaria para este tipo de patinetes y poco a poco se va extendiendo en la EU la necesidad de regular los diferentes tipos de Vehículos de Movilidad Personal.
  • Manipulación de limitaciones de las EPACs. Existe una creciente preocupación dentro de la EU por la manipulación de las controladores y software de limitación de las velocidades y potencias de las EPACs y en diferentes países y en la propia Bruselas se están comenzando a dar los primeros pasos para intentar hacer ver que la industria de la bicicleta se preocupa y se ocupa de este problema. Desde AMBE, ya nos estamos planteando hacer una próxima campaña de concienciación, dirigida a tiendas y usuarios, de su responsabilidad en la manipulación en el caso de las tiendas y en la pérdida de la garantía en el caso de los usuarios.
  • Kits para convertir en EPAC una bicicleta convencional. También crece la preocupación en Europa por la falta de una regulación específica para los kits que convierten una bicicleta convencional en una EPAC y  las dudas que generan sus limitaciones de potencia y velocidad de asistencia La propia UE está comenzando a investigar y preguntar por el alcance y la situación legal de este tipo de kits.
  • Medidas de protección del mercado EU – Ebikes. A su vez, en esta misma reunión responsable de EBMA (European Bicycle Manufacturer Association) nos informó de la drástica caída de importaciones de EPACs procedentes de China, tras las medidas anti dumping que entraron en vigor a principios de 2019. También nos informó de que, ahora están analizando posibles medidas anti-circunvemtion que eviten la importación de EPACs chinas a través de terceros países.

Si necesitas ampliar cualquiera de estos puntos con más información no tienes más que ponerte en contacto con: carlos@asociacionambe.es

Anota esta fecha: La Asamblea General AMBE 2020 se celebrará en Madrid el jueves 6 de febrero

AMBE celebrará su Asamblea General Ordinaria 2020 el jueves 6 de febrero en Madrid.

Como cada año, AMBE celebrará su Asamblea General Ordinaria para analizar y aprobar su Informe de Gestión 2019, sus Cuentas Anuales y su Presupuesto 2020.

Pero en esta ocasión, habrá temas añadidos e importantes a tratar. Tras un ejercicio de reflexión interna, de trabajo en equipo y de búsqueda de nuevas metas y retos, la Junta Directiva desea plantear a todos los Asociados,

  • Estrategia AMBE 2025 para los próximos 5 años
  • Alianza del sector de la bicicleta, para ampliar y dar entrada a la Asociación, en una nueva categoría de socios, a otras empresas relacionadas con nuestro sector desde otros ámbitos de actuación: cicloturismo, organización de eventos, medios especializados, etc.
  • Prioridades estratégicas 2020
  • Cambios necesarios en los estatutos

Por todo ello, será una trascendente Asamblea General y, por tanto, te rogamos que anotes la cita en tu agenda y te prepares para poder asistir y, entre todos, tomas las mejores decisiones para el sector.